时至今日还是那句话，如果不是长城汽车的高层曾经做出了一个错误的决定，那么如今国内微型纯电动车市场，也许五菱宏光MINIEV不一定能成为销量冠军。
为什么这么说？因为曾经的欧拉黑猫这款车（上市之初叫做欧拉R1）销量非常的好。说它是爆款车型，其实一点都不夸张。然而后来长城汽车以亏损为理由，在2022年停产了黑猫和白猫这两款欧拉的主销车型。这对于欧拉汽车来说，确实是一个非常致命的选择。因为即便是在欧拉黑猫停产几个月后，这台车在市场上仍然是一车难求，可见消费者对于这台车是多么的青睐。
如果说停产黑猫对于欧拉汽车来说是“自毁长城”，那么后来欧拉推出的闪电猫、芭蕾猫等车型，毫不客气的说就如同是自娱自乐。不仅喊出了“更爱女人”的品牌定位，而且在车型设计上也更没有原创度可言，基本上都是在山寨模仿。
更要命的是，欧拉的芭蕾猫以及闪电猫这两款车，不仅相比竞品车型在产品力上平平无奇，售价也是高得离谱。虽然后期欧拉汽车对芭蕾猫和闪电猫售价都进行了下调，但仍然没有挽回这两款车惨淡的销量表现。销量数据显示，进入到2025年之后欧拉芭蕾猫和闪电猫两款车的单月销量，居然都没有能够突破三位数。
销量数据已经可以说明，欧拉这两台车在接下来的命运，要么改款要么停产。
唯一在支撑欧拉销量的，也就只剩下欧拉好猫了。这款车虽然整体的产品力不算差，而且内饰的做工用料也非常的扎实，但是受“芯片门”事件的影响再加上市场竞争的加剧，导致欧拉好猫在进入到2024年之后，销量较以往也出现了比较明显的下降。
长城汽车官方最新公布的产销快报数据显示，欧拉品牌是长城汽车旗下五大品牌中销量垫底的。11月销量仅为4821辆，同比下降了16.97%，也是长城汽车旗下五大品牌中同比降幅最高的。
还是长城汽车官方公布的产销快报，今年1~11月欧拉品牌累计销量4.02万辆，同比降幅更是高达31.4%。无论是销量还是降幅，在长城汽车五大品牌中同样也是垫底。
面对这种现状，在今年12月欧拉终于推出了全新的车型欧拉5。在定位上属于紧凑级纯电SUV，5款车型售价区间9.98~13.38万元。相比竞品车型比亚迪元PLUS和银河E5，欧拉5虽然在售价上便宜了一些，但是在产品力方面优势并不明显。不仅激光雷达只有两款顶配和次顶配车型上才有，而且就连车窗一键升降和外后视镜自动折叠和加热功能，欧拉5入门版车型都是没有配备的。
反观元PLUS和银河E5，车窗一键升降和外后视镜电动折叠加热都是全系车型标配的。
所以说面对元PLUS和银河E5这两位强敌，车快评认为刚刚上市的欧拉5想要在销量上与之匹敌，难度还是不小的。因为就品牌影响力和市场认知而言，目前来看欧拉跟比亚迪和吉利银河不在同一等级。
那么问题来了，假如欧拉5上市后还是不温不火，欧拉汽车又该何去何从？这是欧拉品牌甚至是长城高层需要认真思考的一个问题。
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